2022年1-7月，中国汽车销量为1447.7万辆，同比下降2％。分析其具体原因，既有原材料成本上涨、疫情导致供应链断供的供给问题，也有存量竞争下消费意愿下降的需求问题。
研发端，主流中国汽车企业已基本完成研发数字化架构的搭建，实现了包括数字孪生、虚拟现实等技术的应用；产品端，汽车产品数字化已经取得了显著的成果，汽车开始从单一交通工具向智慧数字生物转变。
生产端，从底层自动化设备，到生产管理、物料管理、质量管理的生产管理流程，再到BOM、ERP、SRM等软件层的数据打通已基本完成；供应端，供应链的数字化与自动化转型正在稳步推进中。
营销端，正在推进用户、经销商以及数字化能力的转型，从而实现用户价值管理、经销商赋能、数字化能力建设；服务端，数字化正在打通用户场景与汽车服务供应链细分场景，将研发、产品、生产、供应、营销与服务相结合，实现处处皆服务。
经营与管理方面，以最重要的财务系统为例，从目前情况看，部分中国车企已经形成财务数字化转型体系框架，并在推进数字化转型后，实现了财务组织模型的变革与升级。集团财务、地区财务与财务平台之间形成了数据的互联互通，并在统一战略指引下，实现了财务系统的一体化与标准化。
整体上来看，中国汽车产业已基本形成从云计算、人工智能、5G通讯、大数据、区块链等技术支撑，到研发与产品、生产与供应、营销与服务的数字赋能，再到传统自主品牌、造车新势力等主机厂集成的完整产业链条。